Dolomite Super-Charged 2 litres Straight Eight
1934 17,85 CV. Moteur 8 cylindres à double arbre à cames en tête de 1990 cm3 avec boîte 4 vitesses à pré-sélecteur Armstrong Siddeley Wilson. Le moteur de cette Dolomite était basé sur le 8 cylindres de 2,3 litres d’Alfa Romeo, comme installé sur la 8C-2300 Monza, avec l’approbation d’Alfa Romeo. On pense que Triumph a construit 3 châssis et environ 6 moteurs.
Donald Healey a engagé «ADU 4» au Rallye de Monte Carlo 1935. Il a eu la chance d’échapper à la mort lorsqu'il a été heurté par un train au Danemark alors qu'il tentait de franchir un passage à niveau. L'avant de la Dolomite fut complètement détruit. En 1936, Healey s'engagea avec sa Dolomite réparée et remodelée (toujours immatriculée «ADU 4») dans le Monte Carlo et cette fois finit 8ème. (Voiture britannique la mieux classée).
Lorsque Triumph eut terminé ce projet Dolomite après le Rallye de Monte Carlo de 1936, ils vendirent la voiture complète et un châssis avec suffisamment de pièces pour construire une autre voiture à Tony Rolt. Quand il eut fini de piloter la Dolomite en 1937, il vendit, le châssis et les pièces. High Speed Motors a finalement acheté le lot et construisit deux voitures de route avec des carrosseries conçues et construites en Corse. Ces deux voitures existent toujours. L'un a depuis été restauré avec la carrosserie originale de style Triumph et elle est maintenant aux États-Unis.
